本文亮點：本文著重介紹了優化鋰離子去溶劑化過程在低溫電解液設計中的指導性意義，強調了微觀溶劑化結構對理解低溫下的界面和鋰離子的遷移行為的關鍵作用，旨在從更全面的角度、更有效地指導未來低溫電解液的設計，為低溫環境下大容量儲能系統研究提供借鑒。

　　摘 要 隨著電動汽車和消費電子領域的快速發展，由鋰電池主導的現代新能源市場對電化學儲能技術的性能要求愈發多元化。鋰電池的有效工作溫度范圍是影響其實際應用的關鍵性能之一，但是在低溫環境下，商用碳酸酯基電解液的電導率明顯下降，黏度上升，電極和電解液中鋰離子的遷移變得困難，導致電池放電容量下降，循環壽命縮短，嚴重限制了鋰電池的實際應用范圍，因此，設計高性能的低溫電解液用于提高鋰電池低溫性能是拓寬鋰電池實際應用范圍的關鍵。本文針對性分析了鋰電池低溫性能衰退的原因，從傳統電解液優化和新型低溫電解液兩個方面綜述了低溫電解液的研究發展現狀，歸納總結了低溫電解液中有關溶劑、溶質、添加劑和溶劑化結構的相關研究。本文著重介紹了優化鋰離子去溶劑化過程在低溫電解液設計中的指導性意義，強調了微觀溶劑化結構對理解低溫下的界面和鋰離子的遷移行為的關鍵作用，旨在從更全面的角度、更有效地指導未來低溫電解液的設計，為低溫環境下大容量儲能系統研究提供借鑒。

　　關鍵詞 鋰離子電池;鋰金屬電池;低溫;電解液;溶劑化結構

　　隨著移動電子設備以及電動交通領域近些年的飛速發展，鋰電池尤其是鋰離子電池(LIBs)憑借其高能量密度、長使用壽命和越來越低的成本受到了廣泛的關注，幾乎占據了目前的主流能源市場。但是隨著社會對能源的要求日益提升，人們對更高能量密度、更長使用壽命的電源系統的需求越來越大，鋰離子電池提供的性能逐漸不能滿足人們對電源系統的高要求，因此例如鋰金屬電池(LMBs)、鋰硫電池(LSBs)等新一代鋰電池體系得到了廣泛的研究，但目前還未能將這些技術進行實際商業化。

　　除了對能量密度的要求外，對鋰電池在特殊環境下的使用性能要求也越來越高。近年來，鋰電池在低溫環境下的性能受到了廣泛的關注。圖1展示了應用于不同領域的鋰電池所需的有效工作溫度范圍，在寒冷的季節或嚴寒地區，消費電子或電動汽車上的民用鋰電池需要適應接近-20 ℃的低溫并要求進行穩定的電池充放電，而使用在軍事或航空航天領域的電化學儲能系統的使用環境溫度甚至低于-60 ℃，但是目前普遍商業化使用的碳酸酯基電解液在-20 ℃時會發生電導率下降、黏度上升，甚至凝固等現象，引發電池嚴重的容量衰退、壽命減短和充電困難，這限制了現有鋰離子電池在低溫條件下的使用。因此如何抑制鋰電池在低溫下的容量衰退，提高其在低溫下的使用壽命和循環穩定性，是鋰電池未來發展中的一個最重要的挑戰。

圖1 不同領域的電池系統所需的適用溫度范圍

　　目前研究人員對于低溫鋰電技術的研究主要包括低溫電解液、低溫電極以及電池加熱等方向，其中通過優化低溫鋰電池的電解液來提升其低溫性能是最為廣泛而有效的方法。本文主要針對目前的低溫鋰電池電解液研究進行了系統性闡述，從傳統電解液配方優化和新型低溫電解液兩個方面總結了低溫電解液的研究發展現狀，并重點分析了鋰離子(Li+)去溶劑化、電解液調控固態電解質界面(SEI)和正極電解質界面(CEI)等新的低溫電解液研究角度，強調了微觀溶劑化結構對理解低溫下的界面和鋰離子遷移行為有重要意義，旨在從更全面的角度，更有效地指導未來鋰電池低溫電解液的設計。

　　1 鋰電池低溫性能衰退機理分析

　　鋰電池低溫性能衰退的原因機理如圖2所示，主要是：①低溫下電解液的電導率下降，黏度上升，阻礙了Li+在電解液內的遷移;②Li+在負極(例如石墨、硅、鋰金屬)或正極(例如LiNixMnyCo1-x-yO2)中的擴散系數在低溫下下降，導致從電極擴散到電解液內的Li+減少;③低溫下電荷轉移過程更加困難，電荷轉移電阻(Rct)顯著提高，并且Li+在SEI和CEI內的擴散系數下降。這三個原因分別從主體電解液中遷移、電極內部擴散以及界面電荷轉移三個方面阻礙了鋰電池的正常運行，造成了電池極化效應的增大，從而降低了電池的放電容量和循環性能。

圖2 低溫鋰離子電池性能衰退的可能原因

　　從電解液理化性質的角度出發，低溫環境不可避免地會影響電解液的離子電導率和黏度等性質，低溫下緩慢的分子熱運動和增強的分子間相互作用導致鋰離子在主體電解液中的遷移嚴重受阻。電解液和電極間的界面是發生電荷轉移和電極反應的關鍵部位，低溫下緩慢的電荷轉移速率和嚴重受阻的反應動力學都限制了鋰離子在電極-電解液界面處的電荷轉移和電化學反應速率。相較于室溫環境，低溫下緩慢的電解液內鋰離子遷移速率、受阻的界面電荷轉移過程以及不利的電極內離子擴散都會顯著提高整體電極反應的極化程度，導致電極過電勢顯著增大。低溫下過高的電極過電勢對碳基負極等嵌入型負極的影響尤為明顯，以傳統的LIBs為例，低溫下較高的過電勢導致石墨負極的工作電勢會低于Li+的沉積電勢(< 0 V vs. Li/Li+)，因此在低溫下石墨電極的嵌鋰過程中Li+將更傾向于鋰沉積而非嵌入石墨形成LiC6，導致低溫LIBs在充電過程中會產生明顯的析鋰現象，如圖3(a)和圖3(b)所示。這些在石墨負極表面形成的鋰沉積除了會造成不可逆的容量衰減和多余的SEI形成導致電解液的消耗外，鋰沉積還會嚴重限制Li+在石墨內的擴散，Matadi等表明是因為低溫下過高的過電勢導致電極的工作電勢低于電解液的電化學窗口，電解液發生還原分解，在石墨表面形成了一層非典型老化層[圖3(c)]，阻礙了負極形成有效的鋰擴散通道，Li+被“困”在石墨中無法參與充放電，因此導致低溫下LIBs的電池容量衰減。而對于使用鋰金屬負極的鋰金屬電池，過高的電極過電勢會導致鋰金屬沉積困難，緩慢的沉積動力學和成核過電勢使得鋰金屬沉積在低溫下更趨于向不均勻的鋰枝晶狀發展，嚴重影響鋰金屬電池低溫下的使用壽命和安全性。

圖3 低溫對石墨負極的影響：(a) 低溫下石墨負極表面發生鋰沉積的示意圖;
(b) 不同溫度下的石墨/NMC和無定形碳/NCM電池中的負極極化;
(c) 電解液分解形成非典型老化層阻礙鋰擴散的示意圖

　　充電過程中石墨負極表面發生鋰沉積是造成LIBs在低溫下充電困難和循環性能衰減的重要原因，但是其并不是LIBs低溫放電容量衰退的主要原因，因為在相同條件下LIBs在低溫下可以順利地進行負極的鋰脫嵌(放電)。為了尋找低溫下鋰電池放電容量衰退的根本原因，Zhang等利用電化學阻抗譜(EIS)分析了低溫下LIBs的主體電阻(Rb)、SEI電阻(Rsei)以及電荷轉移電阻(Rct)的變化情況，實驗發現當溫度低于10 ℃時，LIBs的Rct顯著增加，而Rb和Rsei增大不明顯，由此證明低溫下電荷轉移過程中的Rct是影響電池性能的主導，而由于低溫導致的電導率下降和黏度上升等造成的Rb上升并不是低溫性能衰退的最主要原因。電荷轉移電阻Rct的提高主要是因為低溫下鋰離子在充放電過程中發生電極反應時的電荷轉移能壘阻礙變大。Li等將整個放電過程中鋰離子從負極遷移到正極的全部過程總結如圖4(a)所示，其中發生在電極和電解液主體的步驟①、②、⑩、 和⑥產生的電阻分別為Rb和Rsei，而在電極-電解液界面上發生的步驟③～⑤和⑦～⑨中產生的阻礙則體現在Rct中。文獻指出電荷轉移產生的Rct主要是由兩部分組成：①溶劑化后的鋰離子溶劑化鞘在接近電極時發生去溶劑化，鋰離子脫離溶劑化鞘形成“裸”離子;②去溶劑化后的鋰離子穿過電極表面SEI/CEI。研究者利用鈦酸鋰(LTO)正極特殊的嵌入電位不會形成SEI的特性，實現了去溶劑化和鋰離子穿過SEI/CEI過程的解耦，通過對比相同電解液下不同對稱電池在低溫下的EIS阻抗譜[圖4(b)]，發現SEI/CEI的存在與否對Rct的影響很有限，說明了鋰離子插入正極或負極前的去溶劑化過程才是電荷轉移電阻Rct的主要貢獻者，尤其是在低溫下去溶劑化貢獻的電阻往往遠大于其他的電荷轉移步驟，不同去溶劑化性能的電解液的低溫性能如圖4(c)所示。

圖4 鋰離子去溶劑化對鋰電池低溫性能的影響：(a) 放電過程中Li+的遷移過程示意圖;
(b) 不同對稱電池在低溫下的ESI阻抗測試結果;
(c) 在不同電解液中形成鈍化膜的石墨/NCA電池拆解重新組裝后在不同電解液中的放電容量

　　總結來看，低溫環境對鋰電池的電解液、電極以及電解液-電極界面中的離子遷移過程都會產生不利的影響，其中發生在界面上的去溶劑化過程帶來的電荷轉移電阻Rct的增大是電池低溫性能衰退的關鍵原因。因此，設計一款擁有優越的離子遷移性能的鋰電池電解液是鋰電池低溫性能提升的關鍵。

　　2 傳統電解液優化

　　在2000年左右，以美國為首的發達國家因為在航天航空領域的發展需求，開始投入研究動力電池等鋰電池應用場景在低溫下的電池性能和機理分析。在鋰電池低溫電解液的研究初期，即大約在2010年以前，研究者們對低溫電解液的研究大部分針對鋰離子電池，希望通過對鋰離子電池以碳酸乙烯酯(EC)為主體的碳酸酯基電解液的優化，改進碳酸酯電解液中的溶劑組成、配比，以及添加有利于低溫性能的特殊鋰鹽溶質或添加劑等方式來提高電解液的電導率、降低黏度、降低阻抗等，進而實現鋰離子電池低溫放電性能的提升。

　　2.1 有機溶劑優化

　　優化鋰離子電池的低溫電解液最常見的方法就是通過在常規碳酸酯電解液中添加其他組分溶劑的方式來改變電解液溶劑的組成和配比，從而提高電池低溫下的電導率等性能。常見的助溶劑有碳酸酯、羧酸酯以及其他的一些特殊的有機溶劑。

　　2.1.1 碳酸酯溶劑

　　碳酸酯溶劑是鋰離子電池電解液中最常見的有機溶劑，其中環狀碳酸酯EC因為具有高介電常數和石墨負極極好的適配性，從而被廣泛使用于LIBs中。目前商業的LIBs電解液通常是以六氟磷酸鋰(LiPF6)為電解質，溶劑是以碳酸乙烯酯(EC)為主，加入部分碳酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)和碳酸甲乙酯(EMC)等形成的二元或三元溶劑。但是EC由于具有較高的熔點，其在低溫下會發生明顯的黏度增加甚至凝固的現象，導致低溫下的鋰離子遷移受阻，造成電池極化效應嚴重，低溫性能衰退，高EC含量的電解液被證明不利于鋰離子電池的低溫性能。針對以EC為代表的環狀碳酸酯的低溫下高黏度、高凝固點的缺點，研究人員提出的主要解決方法是在電解液中加入一定比例的具有低凝固點和低黏度的助溶劑以保證碳酸酯基電解液在低溫下的離子遷移性能。

　　碳酸丙烯酯(PC)和EC具有同樣優異的鋰鹽溶解能力，在研究初期被認為是很好的LIBs電解液溶劑，但是由于PC和石墨負極的相容性差，無法形成穩定的SEI膜，導致PC基電解液在實際使用過程中會在石墨負極嵌鋰過程中發生溶劑和鋰離子的共嵌入現象，從而造成石墨負極的剝離，因此PC很少作為單一溶劑使用，通常需要加入功能性的成膜添加劑等來提高界面鈍化層的穩定性。但是由于PC相比于EC具有更低的熔點和黏度，因此被認為有希望擁有更好的低溫性能。Zhang等通過對比使用1 mol/L LiPF6 EC-EMC和1 mol/L LiPF6 PC-EC-EMC兩種電解液的LIBs在-20 ℃和-30 ℃下的放電室溫容量保持率，證明了PC的加入能夠有效提高低溫放電容量，在-20 ℃下提高了約13%的室溫容量保持率。雖然加入PC的電解液相較于EC基電解液電導率稍微降低，但因為加入PC后Rct顯著降低從而帶來了更好的低溫性能。但是研究指出由于PC和石墨負極的不相容性，加入PC后電池在首次循環時出現了明顯的不可逆容量損失，電池的循環壽命也顯著降低。

　　除了環狀碳酸酯外，線性碳酸酯DEC、EMC、DMC等也是常見的低溫助溶劑。DEC、EMC等因為具有較低的熔點和黏度，被認為有利于低溫下的鋰離子遷移，由于多元溶劑的協同作用，通常由EC和線性碳酸酯組成的多元溶劑相較于EC擁有更高的電導率和低溫下更低的黏度，同時還能保持和石墨的良好相容性，被認為是良好的LIBs電解液溶劑組合。研究人員對比EC/DMC/DEC/EMC的二元、三元或四元配方在低溫下的性能，實驗證明雖然隨著線性碳酸酯含量的提升，電解液的電導率會有少量的下降，但是低溫放電容量性能卻顯著提高，使用1 mol/L LiPF6 EC-DEC-DMC三元電解液的LIBs在-20 ℃下能夠保持85%左右的室溫容量，而相同條件下二元電解液1 mol/L LiPF6 EC-DMC只能實現約15%的室溫容量保持率。利用EIS阻抗譜分析低溫性能提高的原因，發現DEC、EMC的加入能夠有效降低低溫下顯著提高的Rct，證明線性碳酸酯的加入能夠改善鋰離子的遷移過程，提高電荷轉移動力學。單獨DMC的加入被認為對低溫性能的提升不大，但是在三元或四元電解液中，由于DMC和DEC會發生歧化反應生成EMC，從而提高低溫性能。

　　值得注意的是，對于傳統的碳酸酯基電解液，EC在溶劑中的占比被認為是決定LIBs低溫性能的關鍵。EC由于具有高介電常數，在溶劑化結構研究中會優先和Li+緊密結合，使得在去溶劑化時會提供較大的能壘阻礙，因此高EC含量不利于鋰電池的低溫性能。但是由于EC和石墨負極的特殊相容性，EC在目前的鋰離子電池電解液中仍然是必不可少的，無EC的電解液往往無法保證在石墨負極上形成穩定的SEI膜，導致溶劑共嵌、電解液分解、石墨剝離等不利現象發生。因此設計一款低EC含量的電解液是LIBs低溫電解液設計的未來發展方向。

　　2.1.2 羧酸酯溶劑

　　羧酸酯是另一類常見的低溫電解液溶劑，其擁有比線性碳酸酯更低的熔點和黏度，從而被認為更有利于提高低溫電解液的低溫性能。低溫電解液中常見的羧酸酯溶劑多為短鏈的線性羧酸酯分子，例如乙酸甲酯(MA)、乙酸乙酯(EA)、丙酸甲酯(MP)、丙酸乙酯(EP)等。

　　在使用羧酸酯溶劑的低溫電解液的相關研究中，研究人員通過在常規碳酸酯電解液中加入不同種類和占比的羧酸酯溶劑，希望找到兼顧低溫放電性能和低溫循環壽命的最優低溫電解液配方。Sazhin等將羧酸酯MA、EA、EP、乙酸異丙酯(IPA)加入二元碳酸酯電解液中，對比使用不同配方的二元和三元電解液的LIBs在-20 ℃下的低溫放電性能和循環性能，實驗證明不論加入何種羧酸酯，LIBs的低溫放電容量保持率都得到提升，其中使用EC-EMC-EP配方的電解液的容量性能最優，在-20 ℃下能夠保持89%的室溫容量。值得注意的是，使用MA和EA的電解液配方在實驗中表現出明顯增大的首圈不可逆容量損失，并且循環壽命明顯低于使用EP的電解液配方。Smart等對比了不同鏈長的MA、EA、MP、EP、丁酸乙酯(EB)、丁酸丙酯(PB)、丁酸丁酯(BB)等羧酸酯溶劑對LIBs低溫性能的影響，指出羧酸酯溶劑的鏈長會影響其對低溫性能的提升，中等鏈長的羧酸酯如MP、EP等對低溫性能的提升最大，如圖5(a)～(c)所示，在-40～-60 ℃下，MP、EP、EB均表現出了更高的低溫放電容量(相較于不添加羧酸酯)，其中MP甚至在-60 ℃下仍然能保持40%以上的室溫容量[圖5(d)]。總結來看，短鏈長的線性羧酸酯雖然擁有更低的黏度和熔點，但是因為其更高的反應性和較差的還原穩定性，其在石墨負極上無法形成穩定的SEI膜，造成首圈不可逆容量損失高，界面阻抗高，嚴重影響電池的循環壽命。而鏈長過長的線性碳酸酯由于自身熔點和黏度較大，對LIBs低溫性能的提升不再明顯，因此中等鏈長的線性羧酸酯例如MP、EP等能夠在低溫性能和使用壽命間達到平衡，從而最為有效地提高LIBs的低溫性能。

圖5 使用羧酸酯電解液的鋰離子電池低溫放電性能：使用不同羧酸酯電解液的鋰離子電池在 (a) -40 ℃、(b) -50 ℃和 (c) -60 ℃下的放電性能;
(d) 使用1 mol/L LiPF6 EC-EMC-MP電解液的鋰離子電池在不同溫度下的放電容量

　　羧酸酯溶劑憑借其低凝固點和低黏度的優勢在鋰離子電池低溫電解質中得到廣泛的研究和應用，但是限制其實際應用的根本原因是羧酸酯溶劑較差的還原穩定性。短鏈羧酸酯在負極界面處極差的還原穩定性使得其持續性地發生不可逆分解，即使是長鏈的線性羧酸酯在高溫、高速率或高電壓的條件下也很容易在負極側發生還原分解，并且其還原產物無法形成有效的SEI鈍化層。因此在實際使用中，為了提高羧酸酯溶劑與負極的兼容性，解決其還原穩定性差的問題，添加羧酸酯類溶劑的電解液往往需要額外加入一些功能性的成膜添加劑來幫助形成穩定的SEI膜，提高電解液的還原穩定性，避免羧酸酯溶劑嚴重影響電池的循環壽命。

　　2.1.3 其他溶劑

　　除了碳酸酯和羧酸酯溶劑外，一些其他的低熔點有機溶劑也常被用作助溶劑來改善鋰電池電解液的低溫性能，這類助溶劑常見的有腈類、醚類、硫酸酯類、砜類等。

　　腈類溶劑例如乙腈(AN)、丁腈(BN)、丙腈(PN)等擁有相較于碳酸酯類溶劑更低的熔點和黏度，氰基和鋰離子的強相互作用也使得腈類溶劑擁有很強的溶劑化能力，因此在碳酸酯電解液中加入腈類溶劑往往能夠有效提高電解液低溫下的電導率，促進鋰離子遷移動力學。Cho等研究了加入AN、PN、BN的電解液的石墨/NCA鋰離子電池在-20 ℃下的低溫性能。實驗證明腈類溶劑能夠有效提高電池的低溫放電性能，在0.2C的放電倍率下，BN、PN、AN修飾的電解液分別表現出83%、74%和67%的室溫容量保持率，然而相同條件下使用純碳酸酯溶劑1 mol/L LiPF6 EC-DMC的LIBs只能保持13%的室溫容量。雖然腈類溶劑能夠在低溫下提高電解液的鋰離子導電性，但是腈類化合物在石墨負極或鋰金屬負極表面都表現出明顯的化學或電化學不穩定性，尤其是其較差的還原穩定性使得其在充電過程中會在石墨負極或鋰金屬負極側發生明顯的不可逆還原分解，且還原產物不能形成穩定SEI膜，導致電解液發生持續性的不可逆分解，嚴重影響電池的循環穩定性。同時，腈類溶劑通常表現出高度易燃性和一定的毒性，其在實際使用過程中需要特別注意安全問題。因此，低溫電解液中腈類溶劑往往不會大量使用，更多地用作微量添加劑來提高電池的低溫性能。未來針對性地對腈類溶劑的還原穩定性進行調控以提高其與石墨負極或鋰金屬負極的兼容性是實現腈類溶劑在低溫電解液中實際應用的關鍵。

　　醚類溶劑相較于碳酸酯類溶劑有著更低的熔點和黏度，以及更強的鋰離子溶劑化能力，許多研究證明使用醚類溶劑的醚基電解液具有更高的電導率和更低的電極過電勢，并且醚類溶劑固有的高還原穩定性減少了電解液在負極側的不可逆還原分解，顯著提高了電池的循環庫侖效率，這使得醚類溶劑與具有更低電勢的鋰金屬負極表現出優異的適配性，因此醚基電解液在LMBs中得到了廣泛的應用。但是，醚類溶劑無法單獨地應用于LIBs，醚類溶劑與鋰離子的強相互作用使得其很容易隨鋰離子共嵌入石墨負極，導致嚴重的石墨不可逆剝離，并且由于醚類溶劑的氧化穩定性差，其在匹配高壓正極的LIBs的工作電位下會發生氧化分解，導致循環性能下降，這些都限制了醚類溶劑在LIBs中的使用。如之前所說的，EC的高熔點是導致碳酸酯基電解液低溫性能衰退的關鍵，但是由于EC對穩定石墨負極的關鍵作用，EC在LIBs中不可缺少。考慮到鋰金屬電池電解液不一定需要保持一定比例的EC，因此醚基電池液通常被用于鋰金屬電池低溫電解液中。Xu等使用1 mol/L雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI) 1,3-二氧六環(1,3-DIOX)醚基電解液測試了Li/LTO鋰金屬電池的低溫性能，實驗證明1,3-DIOX溶劑能夠提供極佳的低溫性能，其在-80 ℃下能保持60%以上的室溫容量。Thenuwara等研究了使用1 mol/L LiFSI二氧戊環(DOL)/乙二醇二甲醚(DME)電解液的鋰金屬電池的低溫性能，通過加入少量的成膜添加劑，電解液在-40 ℃能夠助力Li/磷酸鐵鋰(LFP)全電池實現98%以上的庫侖效率(CE)循環50圈以上。醚類溶劑雖然有著良好的還原穩定性，以及高離子電導率和低黏度、低凝固點等優勢，但是其實際應用的主要問題是較差的氧化穩定性使得其只能和較低電壓的正極如LFP匹配使用，這嚴重限制了電池的實際能量密度。醚類溶劑在高電壓下發生不可逆的氧化分解會嚴重影響電池的循環穩定性，因此提高醚類溶劑的氧化穩定性，離域醚鍵氧上富集的電子云以降低醚類分子的失電子能力，是后續低溫醚基電解液設計的關鍵。

　　硫酸酯類溶劑例如亞硫酸二甲酯(DMS)和亞硫酸二乙酯(DES)擁有極低的熔點(<-110 ℃)和黏度(<0.9 cP)，且硫酸酯較高的介電常數使得其擁有良好的鋰鹽溶解能力，提供高離子導電性，因此有望被應用于低溫鋰電池電解液中。Zhao等設計了一種使用DMS作溶劑，以LiFSI和二氟草酸硼酸鋰(LiDFOB)雙鹽作溶質的低溫電解液。其利用Li+-DFOB-之間的強相互作用降低了DMS對Li+的配位，加速了Li+的脫溶劑化過程。亞硫酸酯低溫電解液實現了石墨/鈷酸鋰(LCO)軟包電池在-20 ℃下300次的穩定循環以及高達194 Wh/kg的高能量密度。甚至在-20 ℃下能夠以2C的高倍率穩定循環超過800圈，實現了低溫下高倍率循環的高性能低溫鋰電池。砜類溶劑例如環丁砜(SL)擁有很高的介電常數(>40)，其和EC相似的分子結構使其和石墨負極也有很好的相容性，能夠形成穩定的SEI膜。因此有研究工作將硫酸酯和環丁砜二者結合為DMS-SL和DES-SL電解液，以磺酸酯結構替換常規的碳酸酯結構應用于LIBs中實現無EC電解質，從而避免EC對鋰電池低溫性能帶來的不利影響。Li等研究表明使用1 mol/L LiPF6 DMS-SL和DES-SL的Li/LFP半電池在-20 ℃下能夠保持62%和56%的室溫容量，但是SL和EC一樣有著較高的熔點和黏度且其介電常數低于EC，下降的鋰鹽溶解能力導致整體電解液電導率的下降，因此這一類無EC電解質對低溫性能的實際提升十分有限。

　　2.2 鋰鹽溶質優化

　　除了溶劑外，鋰鹽溶質也是鋰電池電解液的重要組成部分，優化鋰鹽溶質是提升鋰電池低溫性能的另一個關鍵。LiPF6是最為常見的鋰鹽溶質，其擁有良好的溶解能力、較高的電導率、較寬的電化學窗口，在集流體Al上形成保護層，并且和負極有較好的相容性，能夠在負極表面形成穩定的SEI膜，本文不再詳細討論其對低溫性能的影響，主要針對特殊鋰鹽溶質對鋰電池低溫性能的提升進行介紹。

　　四氟硼酸鋰(LiBF4)是除LiPF6外另一個常見的鋰鹽溶質，許多研究證明其能夠幫助提高LIBs的低溫性能。Zhang等在21世紀初的研究綜合性地分析了LiBF4的低溫性能，研究對比了使用1 mol/L LiPF6和LiBF4 EC-DMC-DEC兩種電解液的LIBs在-40 ℃下的低溫性能，實驗表明使用LiBF4電解液的LIBs在-40 ℃下能夠保持70%以上的室溫放電容量，利用EIS阻抗分析發現使用LiBF4的電解液在低溫下明顯有更低的Rct，研究人員將其歸因于BF4-更小的離子半徑使得電解液中形成的鋰離子溶劑化鞘擁有更好的遷移性能，從而降低了電荷轉移電阻和低溫下電池的過電勢，提升了電池的低溫性能。

　　考慮到LiBF4無法幫助形成穩定的SEI膜，影響電解液與石墨負極的兼容性，降低電池的循環壽命，Zhang等通過加入少量的二草酸硼酸鋰(LiBOB)來解決LiBF4成膜性差的問題，幫助形成穩定的SEI。研究使用0.98 mol/L LiBF4+0.02 mol/L LiBOB PC-EC-EMC電解液的LIBs在-40 ℃下能夠保持63%的室溫容量。但是由于LiBOB的溶解能力差，并會降低電解液的電導率，其通常只能作為添加劑使用，在低溫下其溶解度進一步下降，較低的溶解度和電導率限制了LiBOB在鋰電池低溫電解液中的實際應用。LiDFOB同時具有LiBOB和LiBF4的部分分子結構，被認為同時具備LiBF4優異的低溫性能和LiBOB較好的成膜穩定性，且其溶解能力也明顯優于LiBOB。使用1 mol/L LiDFOB PC-EC-EMC電解液的石墨/NCA鋰離子電池在-30 ℃下能夠保持68%的室溫容量，且由于LiDFOB有更好的熱穩定性并能夠幫助形成穩定的SEI膜，使得電解液的高溫性能也得到提升，其在60 ℃下循環200圈容量幾乎沒有衰減，這證明使用LiDFOB的電池擁有一個較寬的工作溫度范圍，且良好的熱穩定性也有利于提高安全性。

　　磺酰亞胺類鋰鹽例如LiFSI和雙三氟甲烷磺酰亞胺鋰(LiTFSI)因為優異的熱穩定性、良好的溶解能力且形成SEI的界面阻抗低等性質在近些年受到了廣泛的關注。由于LiTFSI極好的溶解能力，其往往能夠在低溫下表現出更高的電導率，且FSI-和TFSI-在負極還原分解時會形成富含LiF的SEI層，相較于傳統的由溶劑分解產生的SEI，擁有更高的離子遷移數和離子電導率。0.9 mol/L LiTFSI EC-DMC-EMC電解液在-40 ℃下能夠提供約2.0 mS/cm的離子電導率，應用于Li/LiNi0.8Co0.2O2鋰金屬電池中在-30 ℃下能夠保持超過70%的室溫容量。但是磺酰亞胺類鋰鹽在超過4 V的電位下會對Al集流體和紐扣電池不銹鋼外殼產生電化學腐蝕，嚴重影響電池的使用壽命，因此在磺酰亞胺類鋰鹽的使用時通常需要加入一些功能性添加劑來避免腐蝕的發生。

　　2.3 電解液添加劑優化

　　通過改變溶劑和溶質的方法來優化鋰電池低溫電解液主要是改變了電解液主體的物化性質等，例如通過降低電解液的熔點和黏度，提高電解液的電導率等來促進低溫下鋰離子在電解液中的遷移。除了這些對電解液整體的優化外，在電解液中加入一些添加劑參與SEI/CEI的形成反應以改進SEI/CEI的特性從而達到提升電池低溫性能的目的也是一種常見的優化手段。這類功能性的電解液添加劑的作用通常為以下3條：①幫助成膜性差的電解液形成穩定的SEI膜;②改進SEI膜的性質，提高其離子電導率，降低界面阻抗等;③抑制不良SEI膜的形成。

　　含氟添加劑是一類常見的電解液添加劑，能夠幫助形成富含無機組分LiF的界面鈍化層，豐富的無機組分能夠提供更多Li+傳輸的晶界和空隙，有利于鋰離子的遷移，因此富含無機組分的界面被認為具有更低的界面電阻和電荷轉移電阻，能夠提供更優的低溫性能。氟代碳酸乙烯酯(FEC)是一種最常見的氟化添加劑，其幫助形成的富含LiF的SEI被廣泛認為能夠有效提升鋰電池負極循環的穩定性，這一SEI也被證明有利于提高鋰電池的低溫性能。Thenuwara等在醚基電解液中加入了FEC和EC兩種碳酸酯添加劑對比其低溫性能的提升。如圖6所示，醚基電解液1 mol/L LiFSI DOL/DME使用在Li/LFP半電池中，明顯看出加入FEC添加劑后其低溫循環穩定性得到顯著提升，在-40 ℃下前10圈能保持>98%的庫侖效率。這被認為是因為FEC的加入幫助產生了富含無機組分LiF的SEI層，幫助提高了Li+在SEI界面處的遷移能力，降低了負極側電池的電荷轉移電阻，從而提高了電池的低溫循環穩定性。

圖6 添加劑對鋰離子電池低溫循環性能的影響：使用含有不同添加劑的醚類電解液的Li/LFP電池在(a) 20 ℃、(b) -20 ℃、(c) -40 ℃和(d) -60 ℃下的循環性能

　　碳酸亞乙烯酯(VC)是一種目前商業上最常用的LIBs電解液添加劑，在很多商業化電池中都有添加，是一種具有良好的成膜性的不飽和添加劑，被認為能夠在負極優先還原分解形成聚合物參與SEI的形成，保護負極和電解液界面的穩定性。由VC還原分解衍生的SEI由于富含一些高彈性的聚合物，因此能夠幫助抑制負極在循環過程中的不可逆形變，提高負極的循環穩定性的同時保證鋰離子在SEI中的高效遷移，這一優勢同樣適用于提升鋰電池的低溫性能。使用電解液1 mol/L LiPF6 EC-EMC-MB的鋰離子電池MCMB/LixNiyCo1-yO2在加入2%VC后，能夠在-40 ℃下保持76.4%的室溫容量。

　　鋰鹽添加劑是另一類常見的電解液添加劑類型，其原理是通過加入少量成膜性能更好的鋰鹽幫助形成性能更好的SEI/CEI，從而提高Li+的遷移動力學，降低電極的極化效應等。之前提到的特殊鋰鹽溶質中的LiBOB、LiDFOB、LiFSI等除了能夠用作電解液主鹽外，還常常作為添加劑少量地加入電解液中，除此之外，二氟磷酸鋰(LiPO2F2)、硝酸鋰(LiNO3)、二氟雙草酸磷酸鋰(LiDFOBP)等富含無機元素的特殊鋰鹽也都有報道用作電解液添加劑來提高鋰電池的低溫性能。Yang等將1%的LiPO2F2加入1 mol/L LiPF6 EC-EMC-PC電解液使用在石墨/NCM523鋰離子電池中，在-20 ℃和-30 ℃下分別實現71.9%和57.9%的室溫容量保持率，這一提升被認為是LiPO2F2添加劑幫助形成了富含LiF和Li2CO3的SEI，顯著降低了鋰離子的電荷轉移電阻，幫助促進了鋰離子的界面遷移動力學。Liao等提出了一種新型鋰鹽添加劑LiDFOBP，實驗證明其能夠在正負極上都形成高離子電導率的SEI/CEI膜，加入1%的LiDFOBP于1 mol/L LiPF6 EC-EMC電解液中，用于石墨/NCM523全電池可以在-30 ℃下實現50%的室溫容量保持率，而對照組則低于15%。

　　一些特殊的無機鹽也被用作鋰電池低溫電解液的添加劑，用于幫助改進低溫下界面處的鋰離子遷移行為，提高低溫性能。例如六氟磷酸銫(CsPF6)被用于解決PC溶劑在石墨負極上的共嵌入問題，進而利用CsPF6和PC的組合來提升LIBs的低溫性能。加入CsPF6的1 mol/L LiPF6 EC-PC-EMC電解液能夠在石墨/NCA全電池中在-40 ℃下實現68%的室溫容量保持率，并且能夠有效抑制PC的共嵌副反應，電池在室溫和低溫下都表現出良好的循環性能。一些含磷或硅的無機化合物等也被用于電解液添加劑來提高電池低溫性能，例如將N,N-二乙基-1,1,1-三甲基硅基胺(TMSDEA)同樣加入到1 mol/L LiPF6 EC-PC-EMC電解液中，能夠在石墨/NCA全電池中在-40 ℃、0.2C下實現66%的室溫容量保持率。這些無機添加劑帶來的性能提升大多可以歸因于形成了富含特殊無機組分的SEI膜，例如LiF、LixPFy、LixPOyFz，以及含Cs或含P的無機層，使得SEI更穩定的同時有更高的離子電導率，提高鋰離子的遷移動力學，從而提升電池的低溫性能。

　　3 新型低溫電解液

　　傳統的鋰電池低溫電解液設計多是針對電解液的電導率、黏度、電荷轉移電阻、界面阻抗等物化性質的優化，以改變溶劑、溶質、添加劑組成的方式來對電解液的組成進行調節，試圖尋找一種低溫性能最好的電解液配方。事實上在2015年以前的大部分低溫鋰電研究都停留在提升低溫放電性能的角度，對低溫下鋰電池性能衰退的機理的探索還很少，直到針對溶劑化結構研究的逐漸發展，人們才認識到去溶劑化性能對低溫鋰電池電解液的關鍵作用，逐漸將研究方向從單純地調節電解液組成配方向探尋低溫溶劑機理以提升低溫性能的方向上發展。

　　傳統低溫電解液研究大多是針對LIBs，但是因為石墨負極對EC的依賴性和其低溫工作范圍很難降低到-40 ℃以下，所以其實際應用受到了限制。同時值得注意的是傳統低溫電解液研究大多是針對低溫放電容量性能的提升，對于其低溫充電和低溫循環性能的研究很少，少數涉及循環性能的研究也都是采用室溫充電、低溫放電的循環模式。這主要是因為LIBs在低溫充電過程中石墨負極會發生鋰沉積，嚴重限制鋰離子在負極中的擴散和電池整體的安全性，從而導致其低溫充電性能遠遠不如低溫放電性能。石墨負極在低溫下的種種限制，使其成為了LIBs低溫性能難以進一步提升的根本原因。近幾年在不斷追求更高能量密度的儲能裝置的社會背景下，以鋰金屬電池為代表的下一代鋰電池獲得了廣泛的關注。LMBs相較于LIBs有明顯更高的能量密度，且由于不再使用石墨負極，其電解液不再嚴格需要一定含量的EC，轉而可以使用醚類等具有更好低溫性能的電解液組分，使得在探尋LMBs低溫電解液時有更多的可能性。但是由于低溫下受阻的離子傳輸和過大的極化效應，使得鋰金屬負極更容易發生不均勻的鋰金屬沉積導致嚴重的鋰枝晶生長，在研究LMBs低溫電解液時電池的安全性需要更加重視。同時，隨著能源市場的技術要求不斷升級，低溫電池的性能探索也不再局限于提升單次低溫放電的容量保持率，研究人員希望通過對電池電解液的設計來實現低溫環境下的高效穩定循環。總的來看，新型低溫鋰電池電解液設計更加聚焦于鋰金屬電池電解液，希望對充放電過程中鋰離子遷移機理進行優化，從根本上理解鋰電池的低溫性能提升方法，實現鋰電池的長壽命高效低溫充放電循環。

　　3.1 溶劑化結構優化

　　鋰離子在電解液中會發生溶劑化，鋰離子和溶劑的電子云富集區域的強相互作用使得電解液中通常會形成鋰離子與溶劑分子以配位形式結合的溶劑化鞘，在EC、DME這類對鋰鹽溶質溶解能力強、與鋰離子有強相互作用的溶劑中，鋰鹽的陰陽離子會被這類強溶劑化溶劑完全電解，由于溶劑分子和鋰離子的結合能力更強，在常規濃度的電解液中，溶劑分子占據溶劑化鞘的主導，而陰離子通常不會與鋰離子結合，很少出現在溶劑化鞘內，這對應著鋰鹽陰陽離子的完全解離。在電池充放電發生電極反應的過程中，溶劑化的鋰離子首先需要發生去溶劑化，去溶劑化后的“裸露”的鋰離子穿過電極界面鈍化層后發生得失電子的電極反應，因此去溶劑化過程是正常電極反應過程中必不可少的一部分[15]。由于溶劑分子對鋰離子的溶劑化是一個自發過程，去溶劑化這樣一個溶劑化的逆過程就表現為一個典型的耗能過程，去溶劑化過程的反應能壘被認為是影響電荷轉移過程和電極反應動力學的關鍵。具體分析鋰離子的去溶劑化過程，在溶劑化鞘接近電極時，陰離子會因為電極上電場的靜電作用很容易發生離去，因此鋰離子的去溶劑化能壘主要是由鋰離子和溶劑分子的結合能力決定的，強結合能力的溶劑分子占據鋰離子的全部配位位點，脫去這些強溶劑化能力的溶劑需要克服很強的能量屏障，因此會嚴重影響鋰離子的電荷傳輸過程，產生很大的電荷轉移電阻Rct，尤其是在低溫下，過高的Rct會導致極化顯著增加，無法有效低溫運行。相比之下，與鋰離子結合能力較弱的溶劑分子在去溶劑化時需要克服的能量屏障更小，并且由于溶劑分子的結合能力弱，陰離子可能會進入溶劑化鞘，從而降低溶劑分子的配位數，形成含有陰離子的溶劑化結構，這一結構中溶劑分子的配位數小，并且溶劑分子本身的結合能力弱，使得其擁有明顯更優的去溶劑化性能，從而降低了鋰離子的電荷轉移電阻，降低了極化效應，有利于鋰的均勻沉積和低溫下的穩定循環。這一類由與鋰離子結合能力弱的溶劑分子構成的電解液被稱為弱溶劑化能電解液，其通過對溶劑與鋰離子間相互作用的調控對電解液溶劑化結構進行針對性設計，從而加速低溫下的去溶劑化過程，提升電池的低溫性能。

　　Holoubek等對比了常見的醚基電解液1 mol/L LiFSI DOL-DME和使用弱結合能力溶劑分子乙醚(DEE)的弱溶劑化能電解液1 mol/L LiFSI DEE，如圖7(a)所示，在DME/DOL電解液中，溶劑化結構呈現溶劑分離離子對(SSIP)結構，根據DFT模擬計算結果，這一結構中鋰離子平均與2.3個DME分子配位，即與溶劑的配位數是4.6 (每個DME分子有2個配位點)，溶劑化結構中不存在陰離子，模擬計算得到其溶劑結合能為-414 kJ/mol。而在DEE的電解液中，溶劑化結構呈現接觸離子對(CIP)結構，這一結構中鋰離子平均與1.8個DME分子配位，這明顯低于使用DME電解質的SSIP結構，由于較少的溶劑分子配位，使得陰離子得以進入CIP結構的溶劑化鞘，形成了含有陰離子的溶劑化結構。因此，DEE電解液形成的CIP結構溶劑化鞘具有更低的去溶劑化能壘，模擬計算得到其溶劑結合能為-280 kJ/mol [圖7(b)~(c)]。文章將2種電解液運用在Li/SPAN全電池上，對比其低溫容量和循環性能。如圖7(d)和圖7(e)所示，DEE電解液在-40 ℃下能實現519 mAh/g的放電容量(84%的室溫容量)，而DME電解液只有236 mAh/g (38%的室溫容量)，當溫度到達-60 ℃時，DEE電解液仍然能實現474 mAh/g (76%的室溫容量)的放電容量，而DME電解液則只能提供13 mAh/g (約3%的室溫容量)的容量。對比低溫循環性能，使用DME電解液的電池在-40 ℃下在初始兩個循環后就迅速下降，在-60 ℃下幾乎完全不能循環，而DEE電解液則能夠穩定低溫循環50圈以上。從電池的低溫性能可以看出，DEE電解液因為具有更低的溶劑結合能，去溶劑化過程中需要跨越的能量屏障更低，更容易發生去溶劑化過程，從而大大降低了低溫下的電荷轉移電阻和過電勢，提高了電荷傳遞的動力學，顯著提高了電池的低溫容量和循環性能。雖然具有弱結合能的溶劑分子能夠有效降低去溶劑化所需的能量屏障，但是在這些溶劑的實際使用過程中還需要綜合考慮其電化學穩定性、離子導電性、界面成膜性以及安全性等。弱溶劑化的溶劑分子往往會造成鋰鹽陰陽離子的不完全解離，導致電解液的離子電導率明顯下降，且目前常見的弱結合能的溶劑分子例如DEE、1,4-二氧六環(1,4-DIOX)的電化學窗口都較窄，其氧化穩定性較差，在高電壓下溶劑容易發生分解，這也導致使用這類溶劑的電解液不能與高壓正極適配，只能采用一些低電壓的正極(例如SPAN正極)，導致電池能量密度下降。

圖7 不同溫度下 (a) 1 mol/L LiFSI DOL/DME和 (b) 1 mol/L LiFSI DEE電解液溶劑化結構對去溶劑化和鋰金屬沉積的影響;
(c) 不同結合能力的溶劑產生的溶劑化結構與鋰金屬沉積的關系;使用不同電解液的Li/SPAN全電池在
(d) -40 ℃和 (e) -60℃下的充放電循環曲線和循環性能曲線

　　近些年來，高濃度電解液(HCEs)受到了廣泛的關注，通過提高電解液中的鋰鹽濃度，使得大量的鋰離子將全部溶劑完全配位，顯著提高溶劑的HOMO能級，提高電解液的電化學穩定性。更重要的是當溶劑分子和鋰離子的摩爾比大于4時，溶劑分子不足以和大量的鋰離子完全配位，因此陰離子會“擠”進溶劑化鞘中，形成接觸離子對的CIP結構和聚集離子對的AGG結構，這一存在陰離子的溶劑化結構相較于原有的SSIP結構擁有更低的去溶劑化能壘，并且參與溶劑化的陰離子表現出更低的LUMO能級，在形成SEI/CEI過程中，溶劑化結構中的陰離子會優先還原分解，形成含有更多陰離子衍生的無機組分的SEI，其擁有更好的電化學性能和機械穩定性、更有利的鋰金屬兼容性，顯著提高鋰金屬負極的循環穩定性。但是HCEs的黏度高、潤濕性差、電導率低等問題使得其在低溫下幾乎不能使用，并且由于超高的鋰鹽黏度，電池的能量密度顯著下降，成本也不可接受，這些都限制了HCEs的實際運用。為了解決HCEs的種種問題，研究人員提出使用非極性的低黏度稀釋劑來稀釋HCEs，非極性稀釋劑與鋰離子沒有相互作用，有效保留HCEs中特殊的CIP和AGG溶劑化結構的同時，可降低鋰鹽濃度和電解質的黏度，提高了整體電解液的電導率。如圖8所示，這種采用稀釋高濃電解液的方式得到的電解液被稱為局部高濃電解液(LHCEs)，其保留了HCEs優點的同時，極大地改進了HCEs的缺點，并且降低了成本，提高了整體的能量密度。

圖8 低濃度電解液和局部高濃度電解液的溶劑化結構示意圖

　　Fan等研究了一種全氟化的局部高濃電解液，其在氟代碳酸乙烯酯(FEC)/氟代碳酸甲乙酯(FEMC)溶劑中加入非極性的稀釋劑D2，形成了如圖9(a)所示的局部高濃度電解液。由于非極性稀釋劑D2的加入形成了含有陰離子的溶劑化結構，表現出明顯更低的去溶劑化能壘[圖9(b)]，這使得電解液的低溫性能顯著提升。這一LHCEs由于使用全氟化的電解液配方，且CIP結構中的陰離子會優先發生還原分解，因此電解液會形成富含LiF等無機組分的SEI，其擁有明顯更高的離子電導率，有利于鋰離子的傳輸。局部高濃全氟化電解液還具有很好的高溫穩定性，這有利于其高溫性能的提升，因此電解液能夠在一個較寬的溫度范圍內穩定工作。此外，氟化局部高濃電解液的不易燃、凝固點低、化學穩定等優點還提高了電解液的安全性能。這一系列優勢使得這一電解液在低溫、高溫、高壓、高倍率等情況下都表現出了優異的電化學性能。如圖9(c)和圖9(d)所示，使用這一電解液的Li/NCA鋰金屬電池，在70～-85 ℃的寬溫度范圍內表現出了良好的放電容量性能和循環性能，在-85 ℃下仍然能提供96 mAh/g的放電容量(>60%的室溫容量)，并且能在-20 ℃下穩定循環超過400圈，幾乎沒有產生容量衰減，表現出了優異的低溫循環穩定性。

圖9 (a) 全氟化局部高濃度電解液溶劑化結構示意圖;(b) 不同溶劑配方下的去溶劑化能壘;
不同溫度下局部高濃電解液和常規電解液的 (c) 放電性能和 (d) 低溫循環性能對比

　　Xu等提出了一類“軟”溶劑的電解液的設計策略，通過對鋰離子和溶劑間的相互作用的篩選，在去溶劑化能和鋰鹽解離之間取得平衡。研究人員以溶劑的介電常數和供體數(DN值)來評價鋰離子和溶劑間相互作用的強弱，選擇具有中等介電常數和低DN值的“軟”溶劑組成電解液。被選中的電解液能夠同時具備較弱的Li+-溶劑相互作用和較強的鋰鹽解離能力，其本質是一款弱溶劑化能電解液，合理的溶劑-離子相互作用的調控使得電解液在實現高離子電導率的同時還能夠具備較低的去溶劑化能壘，從而極大促進鋰離子在低溫下的遷移和電荷轉移反應過程[圖10(a)]。以被選中的溶劑二氟乙酸甲酯(MDFA)和2,2-二氟-2-氟磺酰乙酸甲酯(MDFSA)組成的電解液用于石墨/NMC電池中能夠在-60 ℃下穩定循環并提供100 mAh/g的循環容量[圖10(b)]。石墨/NMC軟包電池能夠在-30 ℃下穩定循環超過350圈，并保持超過82.8%的容量。這一設計的“軟”溶劑構建的電解液同時實現了高壓、快充、寬溫且安全的高性能鋰離子電池。

圖10 (a) “軟”溶劑化結構的機理示意圖;(b) 不同溫度下使用“軟”溶劑電解液的石墨/NMC電池的循環性能;
(c) 小尺寸溶劑衍生的快速離子傳輸機理圖;(d) 不同溫度下使用FAN基電解液的石墨/NMC電池的循環性能

　　近期，同一課題組又提出了一種用低溶劑化能的小尺寸溶劑來構建特殊溶劑化結構的策略。研究者選用的氟乙腈(FAN)溶劑為一種具有弱鋰離子相互作用的小尺寸溶劑，如圖10(c)所示，其能夠同時形成一種雙層溶劑化鞘，第二溶劑化鞘中的微小溶劑與Li+間的相互作用能夠將第一溶劑化鞘中的Li+拉出形成快速離子傳導配體通道，增強Li+在多個溶劑化鞘之間的輸運，而溶劑化能低的小尺寸溶劑也允許陰離子進入第一溶劑化殼，形成富無機的界面相。得益于獨特的配體通道促進轉運機制，FAN基電解液能夠在25 ℃時表現出40.3 mS/cm的超高離子電導率，在-70 ℃時表現出11.9 mS/cm的超高離子電導率，使用此種電解質的石墨/NMC全電池在-80 ℃時能夠提供51%的室溫容量保留率[109.7 mAh/g，圖10(d)]。在-50 ℃下，石墨/NMC軟包電池能夠穩定循環150圈并幾乎沒有容量衰減。

　　這些具有特殊溶劑化結構的電解液，通過強化電解液內或電解液-電極界面處的鋰離子遷移提升了電池的各項性能。為了低溫性能的提升，研究人員設計出具有更低去溶劑化能壘、更快離子傳輸速率的特殊溶劑化結構，顯著減弱低溫下的電荷遷移阻礙，降低電池的Rct，提高了電池的低溫容量性能和循環性能。

　　3.2 界面結構優化

　　電池中的電極反應都是在電極-電解質界面發生的，調控鋰離子在電極-電解質界面處的溶劑化結構和電荷轉移行為，加快鋰離子在界面處的離子傳輸和去溶劑化過程，有助于電池實現在低溫下高效穩定運行。Zhang等提出了一種加入“刺激響應型”添加劑的在正極/電解液界面構建了動態高穩定雙電層的界面溶劑化結構調控策略。作者篩選了一系列離子尺寸小且與鋰離子具有強結合能力的陰離子作為“刺激響應型”添加劑(例如NO3-、ClO4-、Br-等)，如圖11(a)所示，添加劑陰離子在電池充電時，可在電壓驅動下快速遷移到正極界面，添加劑陰離子與鋰離子間的強相互作用使得在正極界面雙電層中形成了特殊的“超分子動態網絡結構”。在此動態網絡結構中，添加劑吸引豐富的鋰離子，促進鋰離子在界面處的遷移和從主體電解液中脫去溶劑，并且雙電層處于“富鋰離子-貧電解液”狀態，其內部所有的溶劑分子都參與鋰離子溶劑化，降低了雙電層內溶劑的HOMO能級，將不穩定的“自由溶劑”排除出雙電層，顯著提升了正極界面上溶劑的氧化穩定性。通過這樣巧妙的電極/電解液界面設計實現了本體醚基電解液和界面電解液的解耦，憑借本體電解液的高離子導電性和界面處快速的電荷轉移機制實現了優異的低溫性能。相較于常規電解液在0 ℃以下迅速下降的低溫性能，添加劑輔助的醚類電解液實現了Li/NMC全電池在-40 ℃下的穩定充放電循環[圖11(b)]。這種利用特殊界面化學來優化電解液低溫性能的方式在后期被廣泛關注，研究人員進一步豐富了具有界面調控功能的添加劑類型并對吸附性添加劑在界面的作用機理進行了補充探究。

圖11 (a) 界面添加劑調控電解液雙電層示意圖;
(b) -40 ℃下Li/NMC全電池使用設計電解液的循環性能

　　4 總結與展望

　　本文總結了自從2000年左右人們因為航天航空事業開始研究低溫鋰電池以來大部分的低溫鋰電池電解液研究，在2015年前研究主要是針對鋰離子電池的傳統電解液配方進行調節優化，主要是從溶劑配方、鋰鹽溶質和添加劑3個角度來提高鋰離子電池電解液在低溫下的電導率，降低黏度和熔點以及各處的電阻，以達到提高低溫容量性能的目的。到了2015年以后，隨著人們對鋰金屬電池研究的重新重視以及對鋰電池溶劑化機理的認識越來越深入，研究人員發現了去溶劑化過程對低溫性能的決定性作用，并針對去溶劑化過程，通過設計擁有特殊溶劑化結構的電解液來降低低溫下困難的去溶劑化對低溫性能造成的不利影響。人們對低溫性能的追求也逐漸從單一地追求更好的低溫容量性能，變成了希望實現高效穩定的長壽命低溫充放電循環。對于鋰電池內鋰離子的電荷轉移機理的認識還在不斷更新，未來必然會出現越來越多特殊性質的電解液，低溫鋰電池電解液的探索還遠遠沒到盡頭。

　　事實上，單純地對電解液進行設計來實現真正低溫可用的鋰電池還是遠遠不夠的，低溫下電極，以及電極-電解液界面的性質也對低溫性能有很大的影響。低溫鋰電池設計需要從電解液、界面結構和電極整體設計的角度出發，綜合考慮電解液理化性質、電解液溶劑化結構、界面鈍化層性質以及電池結構之間的協同效應，通過不同設計間的協同調控來更加全面高效地優化鋰電池低溫性能。因此未來在設計低溫鋰電池電解質時不能僅僅考慮電解液這一主體，在對電解液的溶劑化結構和理化性質進行優化的同時，整體性地考慮電極與電解液的相容性，探索電極上形成的界面鈍化層性質對低溫離子傳輸的影響以及不同電解液和界面結構間對鋰離子遷移的協同促進作用等才能真正從深層次理解低溫鋰電池電解質設計。除了常規的液態電解液設計之外，用于低溫下的固態電解質設計也需要受到格外關注。固態電解質相較于液態電解液具有更高的安全性和結構穩定性，有助于推進更高能量密度的鋰金屬電池的發展。固態電解質有利于減少低溫下嚴重的不均勻鋰沉積和鋰枝晶生長帶來的安全隱患，并提高低溫鋰金屬電池的能量密度。雖然目前固態電解質仍然存在固-固界面接觸差、離子電導率低、電化學穩定窗口窄等問題，但是越來越多的無機陶瓷、有機聚合物和凝膠等固態電解質的設計優化使得其綜合性能越來越好，整體表現出了良好的發展前景。此外，低溫下凝固的液態電解液也不一定是低溫電解液設計的終點，在固相中保留高濃度電解質離子遷移通道的液體凝固電解質也有可能成為未來鋰電池低溫電解質發展的方向。

　　未來除了電池界的研究人員，低溫電解質的設計還需要更多來自不同領域的努力，例如理論計算、有機分子設計和合成等領域。如果想要實現商業化的低溫鋰電池，除了低溫電解液的問題，電池在低溫下的結構設計、絕緣保溫設計以及如何收集電池運行過程中產生的熱量等都需要更多的研究投入，同時低溫鋰電池在重新回到室溫甚至在高溫下的性能也需要得到關注。因此最終的研究目標應該是實現一款寬工作溫度范圍的鋰電池，這是一個系統的整體的工程問題，它還需要考慮成本、能量密度、實際應用等許多方面，距離真正實現還有很多問題需要研究人員努力去解決。

　　來源：儲能科學與技術

　　作者：陸洋 閆帥帥 馬驍 劉誌 章偉立 劉凱