深圳蓮花山的超充電站內不斷有車主來詢問活動福利。(深圳供電局供圖)

在海南，新能源汽車車主使用一張網APP查詢周邊充電樁使用情況。 盧欣 攝

位于廣西南寧市五象新區的五象綜合能源站在開展一系列車網互動活動，為廣西三月三綠色出行送“福利”。 梁磊 攝

廣州南沙環市西路多元超充站眾多車輛積極參與示范日活動。(廣東電網公司供圖)

貴陽市白云區公共交通運營有限公司的公交車師傅正在充電。 龍定錦 攝

云南麗江玉龍雪山景區游客服務中心汽車充電站。 田學 攝

　　3月28日，南方電網公司組織開展國內首次車網互動跨省區聯動。活動范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區63個城市，超10萬輛次電動汽車參與，是目前全國電動汽車參與范圍最廣的車網互動。

　　南方電網公司表示，此次規模化的車網互動活動，參與城市數量創下新紀錄，互動電量超過50萬千瓦時，通過反向放電、智能有序充電和邀約填谷充電多種場景，進一步探索驗證車網互動技術應用、商業模式和業態創新，助力產業鏈上下游企業融通發展，構建汽車與電網融合發展新生態，為未來以城市為主體，規模化、可持續發展車網互動、推廣新能源汽車雙向充放電提供了示范樣本。

　　車網互動激活產業協同發展新活力

　　截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，全國充電基礎設施總量達到1281.8萬臺，同比增長了49.1%；各類充電運營商已超過1萬家，新能源汽車參與車網互動前景廣闊。

　　3月28日，在位于廣州南沙環市西路的多元超充站內，車主李先生在站內工作人員的指導下參與車網互動靈活響應活動。李先生說，他在“順易充”小程序得知在28日的9時至11時向電網放電有3.5元每千瓦時的補貼，就覺得挺劃算的，一定要來參與一下。

　　“對于企業來講，車網互動本身是一個商業模式。特來電在幾年前就已經開始考慮如何去推動V2G場景應用落地。我們認為車網互動的時代馬上就要到來了。”廣州特來電新能源有限公司總經理王冰表示。

　　深圳英飛源技術有限公司是一家充電樁領域的研發和制造企業，該公司相關負責人韓濤表示，車網互動規模化應用給企業帶來了新的機遇和挑戰。朝著這一目標，該公司自2019年起就開始攻關核心技術，目前突破了充電樁大功率、高效率雙向互動的技術壁壘，形成了全球領先的車網互動產品和解決方案，目前產品已經覆蓋了多個國家和地區，成為公司核心的業務增長點。

　　“參與車網互動，可以增加車主收入。期待車網互動能夠參與電力現貨市場交易，讓我們對能源發展趨勢有更深入全面的了解，讓企業走得更遠。”廣州蔚來能源有限公司業務運營陳嘉浩表示。

　　為了支撐大規模車網互動，南方電網公司不斷推動完善市場機制，打造車樁網協同發展新生態，推動新能源汽車與電網深度融合發展。目前，南方電網公司推動建立的“批發+零售”市場化機制，有效提高了車主和充電運營商的參與積極性，充電運營商將電力交易中獲得的部分收益用于補貼車主。云南放電收益標準最高可達6元/千瓦時，最終結算價格通過市場競價方式確定。

　　電力交易為擴大車網互動參與規模提供了基礎。“從去年開始，我們積極參與廣西低谷消納電力交易，最高可以獲得六毛錢1千瓦時電的市場收益。固定參與低谷電力消納的場站，在響應成功的情況下，收益率可提高3%-5%。在當前充電樁運營行業競爭比較激烈的情況下，我們很愿意探索新的盈利渠道。”南寧特來電新能源科技有限公司運營總監王剛介紹。

　　電動汽車產業與能源產業的深入融合，構建起“雙向奔赴”的新發展格局，將為電動汽車產業鏈注入新的發展活力。車網互動作為新型調節手段，正逐步展現其應用價值。

　　清華大學電力系統研究所副所長胡澤春介紹，大規模車網互動減少了電網的峰谷差，使電動汽車成為保障電力系統安全穩定運行的重要資源，長遠看可節約相應的電網、電源投資，減少社會成本。

　　南方電網經營區自去年5月開展車網互動以來，已累計促進消納新能源電量800萬千瓦時，為虛擬電廠運營商、電動汽車車主等參與主體帶來相應收益超500萬元。

　　靈活充放電技術實現突破

　　本次南方電網公司組織開展的規模化車網互動示范日活動應用了多種先進技術，驗證遠程調控、V2G雙向充放電樁等車網互動技術及裝備。此次活動中，深圳蓮花山超充站實測最大放電功率1052千瓦，實現了真正意義的兆瓦級V2G，并且在全國范圍內首次實現單日V2G反向放電量突破1萬千瓦時。

　　而位于深圳坪山的馬巒山郊野公園充電站，比亞迪純電動重型卡車也首次加入了反向放電隊伍。據統計，每輛重型卡車可持續放電量高達300千瓦時，相當于30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機充滿電，為城市在極端天氣災害中的應急保供提供了新的解題思路。

　　電動汽車與電網的雙向互動技術正經歷真實場景錘煉。依托技術突破與創新應用，車網互動規模化發展邁出關鍵步伐。近年來，南方電網公司聚焦車網互動各參與方的多元化需求，融合公司在車網互動領域的核心技術優勢與充放電產品布局，打造了百萬千瓦級車網互動虛擬電廠——南方電網車網互動聚合平臺。目前，該平臺在南方五省區已接入11萬余個充電槍，其中智能有序充電設備2.5萬支，雙向充放電樁466個，綜合能源場站7座，已聚合可調節容量超過100萬千瓦，是南方電網經營區最大的車網互動聚合平臺，已具備規模化車網互動響應能力，為車網互動大規模應用奠定平臺基礎。

　　為加速技術成果轉化，南方電網公司構建了“真實場景+多能協同”的實證體系，推動電動汽車與電網雙向互動從實驗室走向產業化。

　　在位于深圳的廣東省車網融合互動系統工程技術研究中心，科研人員正在調試最新一代車網互動控制模塊。該模塊可讓老舊充電樁在不更換樁體的前提下，實現充電功率動態調節，目前已在深圳19個場站改造336個充電槍，節省改造成本數百萬元。“我們以‘邊研發邊測試驗證’”的方式全鏈條貫通產學研用路徑，研發成果在中試產線完成驗證后，立即投入真實場景測試。”研究中心負責人李勛表示，“未來，我們將以真實場景為‘試金石’，實現技術標準全貫通、商業模式全閉環，讓每一輛電動汽車都成為‘移動充電寶’。”

　　南方電網公司表示，接下來將錨定車網互動規模化應用目標，以“創新引導、先行先試”為原則，持續完善市場機制，著力構建技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業運營體系，促進電動汽車與電網融合互動，助力新型能源體系和新型電力系統建設，為加快建設現代化產業體系提供支撐。

　　南網報記者 黃雅熙 劉德欣 包莉婷 通訊員 王龍 費騰 朱以順 李艾霖 徐娜 韋露 朱婷婷 劉慧萍 洪林 呂安妮 徐軍華 芶代嵐

　　○廣東

　　以創新推動車網互動規模化應用

　　無人駕駛電動汽車駛入充電站，車位鎖自動落下，充電機器人自動識別，機械臂提起充電槍，準確插入充電口，自動充電、自動結算，整個流程在80秒內完成……3月28日，廣州南沙環市西路多元超充站現場，一輛無人駕駛電動汽車在充電機器人的輔助下參與車網互動，響應填谷需求。

　　當天南方電網經營區車網互動示范日活動的啟動儀式在南沙超充站舉行，該站是全國首個“車網互動+超級快充+港車北上+電力鴻蒙+預先碳中和+自動充電”光儲充放一體化示范站，全國首創無人駕駛全流程自動充電，也是粵港澳大灣區“旗艦超充站”和廣州首批“五星充電站”，站內配備了最高功率600千瓦的超充樁，實現“一秒充電不止一公里”的極致效率。充放電設備和技術的升級，為車網互動規模化推廣應用打下了堅實的基礎。

　　活動期間，廣東電網公司廣州供電局聚焦智能有序充電、雙向充放電(V2G)、邀約填谷充電三大關鍵技術場景，全面驗證車網互動新技術在多場景下的應用，為新能源汽車與電網協同發展提供“廣東實踐新范式”。

　　活動期間為緩解夜間電動汽車充電負荷高峰，智能有序充電時段累計響應電量達36.4萬千瓦時，最大削峰34萬千瓦。針對午間光伏發電高峰引起的新能源消納難題，邀約填谷累計消納新能源34.4萬千瓦時，最大響應負荷達9.3萬千瓦，車網互動成效得到了有效驗證。

　　據悉，廣州供電局與廣汽集團牽頭項目“汽車+電網”雙鏈協同V2G“城市級標桿”成功入選國家首批V2G試點項目。目前廣州市新能源汽車保有量超110萬輛，若10%車輛參與車網互動，日均可調節電量達330萬千瓦時，相當于33萬戶家庭一天用電量。

　　廣東電網公司創新構建“技術+市場”雙輪驅動模式，以“車—樁—網”深度融合為抓手，推動新能源汽車從單純交通工具向“移動儲能單元”轉變。近日廣州成功入選全國首批車網互動規模化應用試點城市，廣州的試點將推動其成為全國車網互動技術創新、產業協同和模式探索的標桿。

　　未來廣東電網公司將進一步豐富車網互動應用場景，探索技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業模式，以市場機制引導車網互動規模化發展，在2025年底前實現車網互動規模化應用初具成效，為全國提供可復制的車網互動規模化應用“廣東樣本”，全力支持廣州打造國際領先的城市級車網互動“廣州范式”，全面支撐國家“雙碳”目標和新型能源體系建設。

　　(洪林 朱以順 閆宇楠)

　　○廣西

　　“車、樁、網”高效聯動的商業模式

　　廣西“光儲超充”新地標、位于南寧市五象新區的五象綜合能源站，是南方電網廣西電動汽車服務有限公司(以下簡稱南方電網廣西電動公司)打造的全國首批五星級電動汽車充電場站。

　　3月28日，在南方電網公司組織開展的國內首次車網互動跨省聯動活動中，廣西依托日趨成熟的電力市場機制，推出多項車網互動活動，為綠色暢游廣西三月三“充電”續航。

　　活動當天9時，車主吳寧波準點將車開到五象綜合能源站充電，最吸引他的是價格優惠力度大。吳寧波算著經濟賬說：“今天凌晨充電價是每度3毛7起，服務費打5折，白天放電價格是每度2塊，價格很‘香’。”廣西三月三期間，他打算開新能源汽車自駕游，充電自由又省錢。

　　據統計，活動期間廣西14個設區市共5家充電運營商246個充換電站同步開展活動，累計響應車輛1.73萬輛(次)，響應電量達20.93萬千瓦時。南方電網廣西電動公司總會計師李美介紹，3月28日至4月1日，該公司223個站點將持續開展車網互動活動，包含充放電價格及服務費打折等優惠，為車主們綠色出行送“福利”。

　　目前，廣西實現“邀約填谷充電、V2G反向放電、有序充電”場景全覆蓋。業內人士認為，廣西推動車網互動規模化前景廣闊。快速擴大的新能源汽車規模夯實了車網互動基礎底座，而完善的電力市場機制則為車網互動規模化創造必要條件。

　　廣西電網公司市場營銷部副總經理呂翔介紹，廣西將車網互動資源納入低谷電力消納交易機制和調峰市場范圍，打造了“車、樁、網”高效聯動的商業模式，充分挖掘車網互動資源的系統調節能力助力清潔能源消納。

　　其中，低谷電力消納交易屬于填谷型市場化需求側響應機制，充電運營商通過優惠充電的方式引導新能源汽車在電力消納困難時段充電，其增量用電可獲得市場補償。

　　電力調峰市場是更貼近實時調度運行的輔助服務交易機制。2024年底，廣西電網公司打通技術通道，通過將車網互動資源聚合成虛擬電廠，參與更貼近實時的電網調度當中，實現更精細化的響應。截至2025年3月26日，廣西車網互動資源調峰電量達49萬千瓦時，獲得市場補償17.4萬元。

　　車網互動未來可期。呂翔介紹，接下來，廣西電網公司將繼續打造車網互動標桿示范項目，不斷豐富完善車網互動現有場景和商業模式，年內實現V2G站廣西14個地市全覆蓋。同時，推動持續完善車網互動市場機制，推動車網互動實現規模化發展。

　　(韋露 鄒其 梁磊 廖柳伶)

　　○云南

　　深度挖掘新能源汽車與電網融合互動潛力

　　在云南省麗江市雪山游客中心充電站，23個充電位整齊排列，不同品牌的新能源車輛正有序充電，這里是距離玉龍雪山景區較近的能源補給站，“充電5分鐘，續航200公里”的高效充電模式，徹底消除了車主的“里程焦慮”。

　　“我家剛換了電車，現在每天開車上下班，每月通勤費節省了近千元。”雪山景區納西族工作人員楊成文告訴記者，“現在麗江充電站越來越多，使用新能源車越來越方便。”

　　車網互動活動期間，云南省16個州(市)2660座充換電站同步參與了活動，標志著云南車網互動規模化應用邁入新階段。結合省內電力需求響應市場，云南電網公司積極組織充換電設施運營商參與車網互動，實現了邀約充電、智能有序充電、V2G反向放電等應用場景市場機制的全覆蓋。

　　在此次活動中，遠在獨龍江鄉等偏遠地區的用戶也參與了車網互動活動。“真沒想到在深山也能開上新能源車，還能通過車網互動省錢。”獨龍江鄉中心學校教師李永斌興奮地說，“這次充電只花了十幾塊錢，比平時省了二十多塊。”獨龍江鄉政府新聞辦主任楊時平也表示，“邊疆地區能享受這樣的便利，要感謝國家的好政策。”

　　作為綠色能源大省，云南近年來加速推進充電基礎設施建設。截至2024年底，云南電網累計建成充電站2431座，充電樁12224支，全省16個州(市)1427個鄉級行政區實現充電服務網絡全覆蓋。目前，云南已建立公共充電基礎設施建設運營監管平臺，通過對新能源汽車、充電設施實施實時在線監測，實現相關數據的統計分析，為新能源汽車及充電設施建設規劃、政策落實、行業監管提供數智化支撐。

　　與此同時，云南電網公司還將以云南省虛擬電廠管理中心成立為契機，全方位、系統性推進虛擬電廠建設，深度挖掘新能源汽車與電網融合互動的潛力，強化技術攻關、優化運營模式，為能源行業的高質量發展注入強勁動力。

　　南網報記者 陳克遷 通訊員 劉慧萍 龍行娟 田學 王澤毓

　　○貴州

　　聯動公交站場參與車網互動

　　走進貴州省貴陽市白云公交充電站，一輛輛公交車正在補充“能量”，為市民綠色出行保駕護航。目前，該站共有充電槍48支，貴陽市白云區公共交通運營有限公司實現電動化替代的72輛公交車均在此充電。

　　自2019年9月投運以來，該站累計充電量達1271萬千瓦時，充電次數26萬次。“這次的車網互動示范日，我們聯動大型公交站參與，利用其較大充電負荷增強電網調節效率，為公交運營企業開辟新的收入來源，促進新能源公交推廣應用。”貴州電網公司市場營銷部交易科經理劉云介紹。

　　貴陽市白云區公共交通運營有限公司副總經理胡小萍說：“我們公交車充電量大、電池容量也大，在低谷電價時段充電，能降低成本，優化運營時間。現在用電比之前用汽油、天然氣，一年節約運行成本260多萬元。”

　　近年來，新能源汽車保有量快速增長，為滿足客戶充電需求，貴州電網公司積極規劃建設充電設施，目前建成充電站2543個、充電槍1.275萬支，實現鄉鎮充電樁全覆蓋。2024年，全省充電站下網電量同比增長65.6%。

　　綠色是高質量發展的底色。在興義市桔山街道，人流、車流密集，貴州省首個光儲充一體示范充電站坐落于此，光伏板、儲能系統、變電站、能量路由器等設施一應俱全，自成一個“微電網”，可孤立運行。“該站分別安裝120、15千瓦直流充電樁9臺、2臺，并引入了V2G功能，電動汽車能為電網反向充電并獲取收益，新能源消費模式進一步拓寬。”興義供電局城區分局城網業主項目部經理黃慶星介紹。

　　此外，為更好服務貴州文旅體融合發展，貴州電網公司全面開展電動汽車推廣工作，促進電能替代。以黔南布依族苗族自治州荔波縣為例，貴州電網公司目前已在貴南高鐵荔波站、荔波小七孔景區建成租車場地，共計投入電動汽車100余輛供游客租賃使用，打造“出發地”至“景區”綠色出行服務，助力荔波打造世界級旅游目的地。

　　據貴州省電力行業協會統計數據顯示，今年1至2月，貴州省充換電服務業用電量達3.5億千瓦時，同比增長45.6%。

　　南網報記者 黃昕 通訊員 龍定錦 茍雅迪

　　○海南

　　一個平臺管理全省充換電資源

　　“這個APP特別方便，自動顯示你附近的充電樁，在全省各市縣都可以用，上面有充電槍空閑狀態，還有充一度電多少錢，開電車都不用擔心找不到充電樁充電。”車主袁先生感嘆道，他所說的“APP”是指“海南充電樁”APP(以下簡稱“一張網”)。3月28日，海南電網公司在一張網示范基地，舉辦規模化車網互動場景實測活動，宣傳邀約充電、有序充電、V2G放電等應用場景，展現海南一個APP暢游全島、一個平臺統一管理全省充換電資源應用成效。

　　除了助力實現便捷充電外，海南電網公司還通過一張網平臺對全省充換電資源進行統一調度管理，內嵌有序充電管理應用，預測未來24小時的功率曲線。AI技術對變壓器功率、充電樁數據的不斷訓練和深入分析，可以提前洞察充電樁的使用高峰與低谷，為充電功率調節策略的制定提供科學依據。

　　近幾年，為了研究破解“充電樁進小區難”的問題，海南電網海口供電局攜手海南省充換電一張網有限責任公司和海口蔚瀾能源有限公司，調研老舊小區充電樁現狀及難點堵點問題，充分運用大數據平臺及智能控制技術，通過市場化運作模式，在“充電樁進小區難”的問題上提出“智能有序充電”的解決方案。

　　海口供電局選取電力容量緊張的海口濱海華庭小區為試點，建成智能有序充電站，全站共15個充電樁，可滿足15輛新能源電動汽車充電需求，同時有效保障小區其他生活用電穩定供應。

　　據了解，智能有序充電技術的核心在于有計劃、有組織地進行充電，利用電網與充電網互聯互通優勢，通過對小區變壓器剩余容量實時監測，實時對充電樁輸出功率的動態調節，合理安排電動汽車的充電時間、地點和功率，使之與電網供電能力相匹配，不僅實現了削峰填谷，減輕了電網負荷壓力，還提高了充電基礎設施的利用率。

　　自智能有序充電站投運以來，共服務新能源電動汽車4000余次，平均每日為該小區9輛電動汽車提供有序充電服務。

　　“近日，海口市已成功申報車網互動示范城市，未來，我們將繼續探索技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業模式，以市場化機制引導海南車網互動規模化發展，力爭打造車網互動規模化應用試點城市和V2G項目標桿。”海南充換電一張網公司市場運營部經理蘇斌說。

　　南網報記者 陳力文 通訊員 盧欣 吳海杰

　　○深圳

　　探索政企協同、產業共融、市場驅動的可持續發展路徑

　　3月28日，深圳蓮花山充電站進出的車輛絡繹不絕，充電的、向電網反送電的客戶均有。網約車司機林先生熟練地將車輛接入雙向充電樁，“利用吃飯的時間，給電網返銷1小時電，可以補貼200元，吃飯也不用擔心浪費時間了，剩余的電量還夠我跑一會兒。”他的電動汽車正悄然變身為城市電網的“移動充電寶”。

　　活動當天，蓮花山充電站成為了全國首個單日放電量最大的超充站點，單日放電量高達13000千瓦時。

　　2024年深圳新能源汽車產量達到293.53萬輛，全國每四輛新能源汽車中，就有一輛是“深圳造”。同時，深圳新能源汽車保有量在全國范圍內位居前列。深圳市新能源汽車已超100萬輛，假設這些車輛全部具備反向放電功能，車載電池可以儲存5000萬千瓦時電，相當于5臺中型燃煤發電機組的體量。深圳的車網互動發展路徑，正在為新能源汽車與電網的融合互動提供了新的思路。

　　“一杯咖啡，滿電出發”。2024年，深圳建成超充站1030座，建成光儲超充和車網互動一體化站100座，新建充電樁13.4萬個，累計建成充電樁達42萬個，成為全國首個實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量的“雙超”城市，超充站數量是加油站數量的2倍，基本實現“一公里超充出行圈”。

　　深圳建成V2G(車網互動)站超過150座、V2G充電槍超過390支，位居南方五省區首位。深圳超充站基本覆蓋全市核心區域，為新能源汽車的普及和車網互動的實施提供了硬件支持。從技術驗證到商業閉環，深圳正在探索一條“政企協同、產業共融、市場驅動”的車網互動可持續發展路徑，為全球特大城市智慧能源轉型提供了標桿范例。

　　深圳供電局在車網互動領域的探索著眼于更長遠的未來，致力于構建一個“移動儲能城市網絡”。

　　據了解，深圳供電局將持續推動車網互動規模化應用，豐富應用場景、促進商業模式發展，持續挖掘車網互動資源快速響應能力，進一步激發新能源汽車車主參與車網互動的積極性。

　　同時，深圳供電局還將探索更多元化的主體參與電網調節，通過整合這些多元化的儲能資源，深圳將逐步構建起一個覆蓋全城的“移動儲能城市網絡”。

　　目前，深圳虛擬電廠管理平臺已接入59家虛擬電廠運營商，預計到今年底，全市將建成具備120萬千瓦級可調能力的虛擬電廠。通過虛擬電廠的統一調度和管理，深圳將實現對分布式能源的高效利用，進一步提升城市能源系統的安全性和韌性。

　　南網報記者 林丹丹 通訊員 朱婷婷 姚鈧 李艾霖