編者按：依稀地還記得2012年求學(xué)期間，一位大學(xué)同學(xué)赴美留學(xué)之前，閑聊之余他問我“到美國(guó)應(yīng)該學(xué)習(xí)什么？”，自己當(dāng)時(shí)開玩笑地告訴他“學(xué)做中國(guó)人唄！”如今十年光陰飛逝，自己獨(dú)于異國(guó)他鄉(xiāng)，此情此景，才明白當(dāng)初隨口而出的一句話，卻成為此刻不斷激勵(lì)自己前行的力量。

今年是國(guó)家共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，中國(guó)借用古代“絲綢之路”和平發(fā)展的歷史符號(hào)，秉承“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的核心理念，積極探索、攜手與共，大力發(fā)展與“一帶一路”沿線國(guó)家的各領(lǐng)域合作，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。因?yàn)椤耙粠б宦贰保袊?guó)與這片廣闊的非洲大地更加緊密、更加團(tuán)結(jié)；因?yàn)椤耙粠б宦贰保袊?guó)電建水電一局才結(jié)識(shí)了著有“非洲明珠”的烏干達(dá)，而我們與“一帶一路”的故事也將從這里開始。

巍峨電站平地起，打造非洲明珠的“和平合作”工程

作為中國(guó)電建下屬的骨干企業(yè)之一，2014年水電一局借助“一帶一路”倡議的“東風(fēng)”，積極投入到烏干達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，以施工總承包的方式承建了烏干達(dá)第二大水電站——伊辛巴水電站主體土建工程與機(jī)電設(shè)備及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程。伊辛巴水電站位于烏干達(dá)南部，屬河床式開發(fā)，總裝機(jī)容量183.2兆瓦，開發(fā)任務(wù)為發(fā)電、建設(shè)城市水環(huán)境、提高城市防洪能力為主，水庫(kù)正常蓄水位1054.5米，壩頂高程1057.5米，正常蓄水位時(shí)的庫(kù)容為16081萬立方米，總庫(kù)容17068萬立方米，電站裝機(jī)流量為1375立方米/秒。工程建筑物主要為左右岸土石壩、混凝土重力壩、發(fā)電廠房及安裝間、溢洪道等。

時(shí)間飛速到2019年3月21日，這一天伊辛巴水電站迎來了隆重的發(fā)電儀式，烏干達(dá)總統(tǒng)約韋里·穆塞韋尼及政府高層、地區(qū)官員出席儀式并發(fā)表重要講話，穆塞韋尼盛贊中國(guó)企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)中展示出來的中國(guó)風(fēng)范與管理水平，并指出：伊辛巴水電站是中烏兩國(guó)深化合作的精品之作，也是“一帶一路”倡議下的“和平合作”工程。從發(fā)電的那一刻開始，每年為烏干達(dá)及鄰國(guó)提供了約10.39億千瓦時(shí)的強(qiáng)大電力，極大地緩解了烏干達(dá)電力緊缺的現(xiàn)狀，為烏干達(dá)加快工業(yè)化進(jìn)程、助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的“及時(shí)雨”作用。

“伊辛巴水電站自2014年12月6日一期上游圍堰順利實(shí)現(xiàn)截流，至2019年3月21日移交給當(dāng)?shù)貥I(yè)主開始發(fā)電，歷經(jīng)1566個(gè)晝夜不停的艱苦奮戰(zhàn)，這一路的艱辛與不易我想只有每一位偉大的參建者才深有體會(huì)。”烏干達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理李世光介紹到。

俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”。2014年7月，李世光響應(yīng)“一帶一路”的號(hào)召，被公司選派負(fù)責(zé)伊辛巴水電站的建設(shè)任務(wù)，他帶領(lǐng)肩負(fù)使命的一群電建人來到了尼羅河畔，他們“安營(yíng)扎寨”，開始“扎地生根”。面對(duì)剛進(jìn)場(chǎng)的各類資源匱乏、條件不便、語言溝通不暢，李世光毫不畏懼，帶領(lǐng)大伙迎難而上、克服重重困難，于2015年2月8日實(shí)現(xiàn)大壩基坑第一次石方爆破，歷經(jīng)5個(gè)多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，中烏建設(shè)者們圓滿完成了大壩基坑開挖任務(wù)，共計(jì)土石方開挖量高達(dá)45萬立方，以每月近8萬多方的開挖速度見證了屬于他們的“電建速度”。

“我覺得伊辛巴最艱難的時(shí)刻應(yīng)該是2016-2018年，那時(shí)候項(xiàng)目部搶抓施工機(jī)遇，大力組織保障主體土建混凝土澆筑，從2015年6月30日首倉(cāng)混凝土開倉(cāng)澆筑，由開挖向混凝土澆筑轉(zhuǎn)序，到2016年11月6日4號(hào)機(jī)組首臺(tái)進(jìn)水口混凝土澆筑封頂，僅2016年一年完成混凝土澆筑量27萬方、鋼筋制安1.7萬噸。緊接著，2017年11月17日成功實(shí)現(xiàn)二期截流目標(biāo)。2018年4月12日迎來左岸土石壩成功封頂，期間克服了雨季施工、業(yè)主多次更換咨詢等不利因素，面對(duì)土石壩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更、大幅度增加反濾料和過渡料填筑量、紅土料場(chǎng)勘察征地及頻繁降雨等重重困難和不利工況，項(xiàng)目部積極組織研討工期、改進(jìn)施工工藝，并于同年10月5日實(shí)現(xiàn)右岸土石壩反濾料封頂，左右岸土石壩總長(zhǎng)1406米，共計(jì)土石方填筑達(dá)到99萬立方；同年11月5日下閘蓄水啟動(dòng)，正式進(jìn)入電站蓄水調(diào)試階段。這一路實(shí)屬不易！”這是時(shí)任項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師倪洪亮對(duì)工程的真實(shí)總結(jié)。

談到“一帶一路”，工作30余年的機(jī)械隊(duì)白勇師傅說道：“一帶一路”猶如一縷春風(fēng)，為烏干達(dá)人民帶來了希望與技能。水電一局烏干達(dá)項(xiàng)目部自成立以來，始終秉承著“友好合作 授人以漁”的屬地化管理理念，通過專業(yè)技能培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒、勞動(dòng)競(jìng)賽、優(yōu)秀外籍員工評(píng)選等方式，多措并舉培養(yǎng)當(dāng)?shù)貙I(yè)技能人才，一大批烏籍員工在項(xiàng)目實(shí)踐中增長(zhǎng)了才干、獲得了技能。近十年來，累計(jì)錄用烏籍員工8000余人次，為烏干達(dá)培養(yǎng)了一大批工程師、電焊工、修理工、鋼筋工等，目前他們已成為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱；也因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)，帶動(dòng)了周邊村莊、小商販的快速發(fā)展，也徹底改變了無數(shù)烏干達(dá)人的命運(yùn)。

而這位巴希爾（Mugerwa Bashir），就是“一帶一路”倡議中受益者的縮影。巴希爾今年45歲，是當(dāng)?shù)卦∶瘢鳛橹袊?guó)電建水電一局烏干達(dá)外籍團(tuán)隊(duì)中的一員，他對(duì)“一帶一路”有這樣的理解：我2014年8月加入中國(guó)電建，很自豪能在中國(guó)企業(yè)擔(dān)任駕駛員的工作，十年時(shí)間，我親眼見證了伊辛巴水電站從“一無所有”到巍然屹立的過程，我看到了中方員工與我們?yōu)跫畣T工能一起吃飯、一起午休，這是與其他歐美企業(yè)不同的，也許這只有中國(guó)人能夠做得到，也許這就是“一帶一路”獨(dú)特的魅力——守望相助、患難與共。在2014年之前，我沒有工作，四處游蕩，掙著微不足道的工資，仿佛一眼看到生命的盡頭。但是自從我入職中國(guó)電建水電一局伊辛巴項(xiàng)目部，我的生活被徹底改變，迎來了黎明的曙光，家庭收入穩(wěn)步上漲、女兒也上了較好的學(xué)校、家人也能看得起疾病，我也娶到了我的第二個(gè)媳婦（烏干達(dá)當(dāng)?shù)厝丝梢砸环蚨嗥蓿Ｖ袊?guó)朋友也非常關(guān)心我們?yōu)跫畣T工的困難，多次免費(fèi)派車帶我的家人、孩子去醫(yī)院治療……這都是中國(guó)電建帶給我的實(shí)實(shí)在在的變化，我感謝中國(guó)的“一帶一路”倡議，為我點(diǎn)燃了未來可期的希望，也徹底改變了我的家鄉(xiāng)，從曾經(jīng)夜晚的漆黑一片變?yōu)槿缃竦臒艋疠x煌。

一橋飛架東西，建設(shè)橫跨尼羅河的“開放包容”之橋

如果說伊辛巴水電站是中國(guó)電建水電一局在烏干達(dá)的“處女作”，那伊辛巴下游交通橋就是尼羅河畔這群電建人的“得意之作”。因這群電建人在伊辛巴水電站項(xiàng)目的出色表現(xiàn)，受總包方委托，李世光又帶領(lǐng)其項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以設(shè)計(jì)-施工總承包模式建設(shè)了伊辛巴下游交通橋工程。該工程位于伊辛巴水電站下游約500米，以Nampanyi村為起點(diǎn)，向東南方向橫跨尼羅河，終止于Bugumira村。路線里程長(zhǎng)2.126千米，兩座大橋全長(zhǎng)約890.5米，橋面寬度11.5米，橋梁下部結(jié)構(gòu)為水下鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張法25米預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁。自2019年8月10日開始施工以來，歷時(shí)16個(gè)月，于2020年12月29日正式對(duì)外移交，進(jìn)入缺陷責(zé)任期，這是烏干達(dá)橋梁施工領(lǐng)域、尤其水上橋墩施工歷時(shí)最短的建設(shè)創(chuàng)舉，彰顯了中國(guó)基建的加速度。

2021年1月7日，烏干達(dá)總統(tǒng)穆塞韋尼在總統(tǒng)大選前夕視察伊辛巴下游交通橋項(xiàng)目，并出席大橋的通車儀式，他談道“伊辛巴水電站、交通橋工程都是烏干達(dá)極其重要的民生工程，中國(guó)企業(yè)的建設(shè)水平值得稱贊，這（伊辛巴交通橋）將是連接尼羅河兩岸乃至中烏人民的‘開放包容’之橋。”，他豎起大拇指高度稱贊電建人的“中國(guó)速度”。

這是一座橫跨尼羅河、連接卡永加至卡姆里的交通快捷大橋。“在伊辛巴下游交通橋未建設(shè)之前，我們卡永加與卡姆里兩岸的居民只能通過下游側(cè)的‘渡輪’通行兩岸，一是來回時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40分鐘之久；二是渡輪次數(shù)少且晚上停運(yùn)，遇到急事出行需要多繞路20多公里；三是超大件采用渡輪運(yùn)輸需要支付較為昂貴的船費(fèi)，這給當(dāng)?shù)貎砂毒用癯鲂袔順O大的不便與阻礙。”這是卡永加區(qū)做肉類生意的小商販——弗蘭克（Frank）的回憶。

當(dāng)談及這座橋最大的意義在哪里？弗蘭克補(bǔ)充道：對(duì)普通老百姓來說，最大的意義應(yīng)該就是快捷便利、節(jié)約省時(shí)，往返兩岸從原來的40多分鐘行程縮短到現(xiàn)在的不到8分鐘。原先漫天塵土的礫石土路變身為如今中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的柏油馬路，是中國(guó)電建實(shí)現(xiàn)了我們普通人的愿望，是中國(guó)的“一帶一路”倡議造福了我的家鄉(xiāng)，促進(jìn)了我們的經(jīng)濟(jì)收入的提高。我從原先工資微薄的一名司機(jī)成為了如今的個(gè)體小老板，這都得益于中國(guó)的“一帶一路”倡議，這是給我最真實(shí)的感受。

這是一座跨越山海、連接中烏民眾團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的心靈紐帶之橋。自古以來，橋梁就被形容為合作交流的紐帶，如同“國(guó)之交在于民相親，民相親在于心相通。”提到的國(guó)與國(guó)友好交往的關(guān)鍵，在于人民相親相近；而人民相親相近，重要的是民心相通。伊辛巴交通橋就是中烏民眾團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的心靈紐帶之橋，該橋建設(shè)期間，正值全球新冠肺炎疫情暴發(fā)，尤其在2020年3月末，烏干達(dá)受國(guó)際疫情影響封閉國(guó)際航線，致使項(xiàng)目年前回國(guó)休假的大部分員工無法返回崗位。面對(duì)工期緊、任務(wù)重、人員少、疫情嚴(yán)峻、上游維多利亞湖水位超過警戒水位等諸多壓力與困難，項(xiàng)目部積極采取措施應(yīng)對(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行“兩手抓、兩手都要硬”的管理方針，實(shí)行營(yíng)地“封閉式一體化”管理，將300多名烏方員工納入集中管理，烏方員工也積極服從項(xiàng)目部管理，勤配合、不添亂，那一刻真正體現(xiàn)了中烏人民“攜手與共、守望相助、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、共克時(shí)艱”的患難情。這座橋就像連接中烏人民的心靈紐帶一樣，彼此深知對(duì)方的不易與艱辛，跨越山海，為“一帶一路”而來。

正因?yàn)橛兄袨鯁T工上下一心、全力拼搏，才保障了防疫與施工同步進(jìn)行，確保了交通橋的建設(shè)任務(wù)，最終戰(zhàn)勝了困難，取得了項(xiàng)目的全線勝利。

投身“一帶一路”建設(shè)，積極融入中非“互學(xué)互鑒、互利共贏”的命運(yùn)共同體

青春并不僅僅是“勞作于艷陽下，棲息于山水間”的一次次遷徙，更應(yīng)該是在最需要的地方華麗綻放。遠(yuǎn)赴異國(guó)他鄉(xiāng)，瀕臨河畔，安營(yíng)扎寨，日復(fù)一日，年復(fù)一年，這就是一代代電建人忠于理想、勇于擔(dān)當(dāng)、走向卓越的真實(shí)寫照。國(guó)家“一帶一路”倡議以來，無數(shù)有志青年選擇了異國(guó)他鄉(xiāng)，中國(guó)電建水電一局青年也不例外，他們與其他“一帶一路”建設(shè)者一樣，始終堅(jiān)守初心與使命，一直致力于央企“走出去”戰(zhàn)略的前進(jìn)路上。

他們是“一帶一路”建設(shè)中普通的逆行者與守護(hù)者。有這樣一名青年，他2015年7月參加工作以來，就投身到國(guó)際項(xiàng)目建設(shè)中。2020年3月，烏干達(dá)國(guó)際航班停運(yùn)，在國(guó)內(nèi)休假的他無法繼續(xù)返烏工作，只好選擇在國(guó)內(nèi)公司短暫學(xué)習(xí)。同年11月，因?yàn)醺蛇_(dá)國(guó)別工作的需要，他又臨危受命、挺身而出，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)找他談話時(shí)，他說道“我不怕，我會(huì)按時(shí)返崗。”他原以為會(huì)有足夠的時(shí)間去彌補(bǔ)對(duì)妻子、對(duì)父母多年以來的虧欠，卻不曾想到剛結(jié)婚不到兩個(gè)月的他，于2020年12月17日冒著國(guó)際疫情依舊嚴(yán)峻，又重新踏上了遠(yuǎn)赴非洲的征程。“作為一個(gè)普通人，我也想每天多陪著父母妻兒，不想這般四海漂泊。也許這項(xiàng)工作我不去做，也會(huì)有人去做，但我不想成為最早退場(chǎng)的那一位。”這是一局青年在回憶錄中寫到的。

像他這樣的人，也許只是電建人在“一帶一路”建設(shè)中最普通的一個(gè)縮影，每一位海外建設(shè)者都是自己的英雄，更是家人們的英雄，而他只是其中一個(gè)最普通的守護(hù)者而已。

他們是“一帶一路”倡議下中烏“互學(xué)互鑒、互利共贏”的代言人。2021年5月，中國(guó)電建中標(biāo)了烏干達(dá)西部6座橋梁設(shè)計(jì)與建造項(xiàng)目，水電一局作為該工程的具體實(shí)施單位于同年11月份組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，面對(duì)當(dāng)?shù)貥I(yè)主（烏干達(dá)國(guó)家公路局）及烏干達(dá)道路施工規(guī)范，這群電建人總能利用各類機(jī)會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐缆芬?guī)范，積極向?yàn)醴焦こ處熣?qǐng)教學(xué)習(xí)，相互學(xué)習(xí)、互相借鑒中烏彼此先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到互利共贏。電建人總能急業(yè)主之所急、想業(yè)主之所想，和業(yè)主工程師一起攜手并肩，互學(xué)互鑒，此刻他們正在一起努力推進(jìn)工程建設(shè)。

“該工程是烏干達(dá)道路交通網(wǎng)規(guī)劃的重要一部分，也是改善鄉(xiāng)村道路網(wǎng)的重點(diǎn)民生工程，中國(guó)電建作為全球著名的國(guó)際企業(yè)，把工程交給他們來做，我們很放心。近年來，中國(guó)電建在烏建設(shè)了很多民生工程，有水電站、有大橋、有學(xué)校、有醫(yī)院，他們中方管理團(tuán)隊(duì)謙虛善學(xué)，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗文化，注重屬地化管理，能夠融入到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，做到了與當(dāng)?shù)赝\(yùn)、共成長(zhǎng)。我想這應(yīng)該就是其中的真諦，和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏。”西部橋梁LOT4標(biāo)業(yè)主合同經(jīng)理——威廉姆對(duì)“一帶一路”的高度評(píng)價(jià)。

“十年路漫漫，碩果遍地開。”這十年，是國(guó)家“一帶一路”倡議提出的十年，也是總書記提出“真實(shí)親誠(chéng)對(duì)非政策理念”的十年，更是水電一局在烏干達(dá)從無到有的十年。十年光陰，見證了我與水電一局“同成長(zhǎng)”的發(fā)展征程，也書寫了我們與烏干達(dá)人民“共命運(yùn)”的真實(shí)篇章。

非洲諺語說，“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)。”站在新的歷史起點(diǎn)上，我堅(jiān)信“一帶一路”合作將會(huì)更加密切、更加廣闊，新時(shí)代中非命運(yùn)共同體建設(shè)必將邁向新高度，構(gòu)建新時(shí)代人類命運(yùn)共同體的事業(yè)必將取得更大成就！

展望水電一局在烏發(fā)展的下一個(gè)十年，我們將堅(jiān)守初心，不負(fù)使命，信守承諾，做好“一帶一路”代言人，書寫國(guó)際合作新篇章！